Keadaan adopsi kendaraan listrik (EV) di Singapura sangat disesalkan. Dari sekitar 515.000 kendaraan pribadi, hanya 0,2 persen di antaranya adalah EV.
Tahun lalu, CEO Tesla Elon Musk secara terbuka mengkritik Singapura karena tidak mendukung kendaraan listrik.
Dan dalam peluncuran Kicks e-Power terbaru Nissan dari crossover perkotaannya, ia menggambarkan Singapura sebagai “pasar EV yang sedang berkembang”, dan memang benar demikian.
Namun, tahun ini, di tengah keadaan yang belum pernah terjadi sebelumnya, telah berubah menjadi momen penting untuk adopsi EV di Singapura – pada tiga tingkat.
Pada tingkat kebijakan, Anggaran 2020 menetapkan Singapura di jalur untuk masyarakat di mana semua kendaraan berjalan dengan energi yang lebih bersih pada tahun 2040, baik itu kendaraan hibrida atau EV.
Kebijakan yang ditetapkan meliputi:
• Perluasan infrastruktur pengisian EV dari 1.600 menjadi 28.000 titik pada tahun 2030
• Skema insentif adopsi awal yang menawarkan potongan harga 45 persen untuk Biaya Pendaftaran Tambahan, dibatasi pada $ 20.000.
Secara komersial, kolaborasi ekstensif dengan produsen mobil telah terwujud.
Hyundai baru-baru ini mulai membangun pabrik EV otomatis pertamanya di Distrik Inovasi Jurong, sementara Tesla telah memasang iklan pekerjaan untuk posisi di Singapura.
Terlepas dari pembatalan proyek EV Dyson, ini menunjukkan perubahan nyata dalam dorongan kami untuk secara aktif mengadopsi EV.
Di tingkat individu, BlueSG, platform EV bersama Singapura, mencapai sewa satu juta sejak diluncurkan pada 2017 – menunjukkan kenyamanan warga Singapura yang semakin meningkat dengan EV.
Meskipun demikian, ada lebih banyak yang bisa kita capai – sementara itu dan dalam 20 tahun ke depan.
Meskipun visi 2040 meluas ke transportasi umum, elektrifikasi bus dan taksi harus bergerak lebih cepat.
Singapura adalah negara urban kecil, dengan sistem transportasi yang didukung oleh sektor publik. Ini menciptakan lingkungan utama untuk memperkenalkan EV dan kendaraan hibrida sebagai bagian dari dorongan nasional, mirip dengan apa yang telah dilakukan Shenzhen. Gerakan semacam itu dapat membiakkan kebiasaan dan diterjemahkan ke dalam perubahan positif dalam perilaku konsumen.
Para pemangku kepentingan juga harus mengambil langkah-langkah untuk memasukkan rencana ramah EV ke dalam setiap pengaturan komersial dan perumahan – yaitu, tempat parkir untuk flat baru yang dibangun sesuai pesanan, pusat perbelanjaan, bangunan komersial dan pompa bensin. Ini harus menjadi asosiasi simbiosis antara lembaga pemerintah dan pemangku kepentingan publik / swasta lainnya.
Memiliki semua kendaraan yang menggunakan energi bersih pada tahun 2040 adalah ambisius. Namun, ambisi ini bisa menjadi kenyataan – jika kita menyadari tugas kita sebagai warga global dan konsumen hijau yang sadar.
Pria Cheung Chun
